既是西方国家，又是美国盟友的法国和中国合研发动机。
中国最初研制直10时，选用两台加拿大生产的PT6C-67C涡轴发动机。
该种发动机，采全数字式电子控制系统，油耗低，最大挂载达12枚导弹。能够以近1250马力的功率进行长时间飞行，是性能十分优异的直升机发动机。但迫于美国的压力，中国只能放弃PT6C-67C涡轴发动机。
后中国选用了国产“涡轴”-9 发动机， 其功率大概为985千瓦，改进型涡轴9A功率提高到1000千瓦，性能不足。
发动机性能不理想，限制了直10的性能，令直10的战斗综合性能受到了较大影响，不但装甲防护能力下降，最大挂载只有8枚导弹，更无法装备早已研发成功的“长弓”毫米波雷达。
但近期，中国和法国联合研发的涡轴-16型发动机研发完毕，该型发动机技术先进，采模块化设计，双通道全数字式电子控制，高可靠性，重量轻，油耗低，是第四代技术水准的发动机，采用双级离心机、环形回流燃烧室、单级燃气涡轮等特点。功率达到1200--1500千瓦，超过加拿大的PT6C-67C涡轴发动机。完全可以适用到直10上，令直-10的战斗力大大提升。
直10装备该型发动机，油耗减少，这也意味着在油量相同的情况下，直10能够飞的更远，还可以使得直10能够安装更厚的装甲，使飞机的生存能力和前线作战能力发生天翻地覆的变化，总体性能达到美“长弓”阿帕奇武直水平。
中航工业与法国联合研发中等推力涡轴16发动机，这款发动机将首先装备由中法合作的直-15/EC175直升机上，该型号已获超百架全球订单。
根据中法联合研发的协议，双方的分工为法方负责燃烧室、涡轮和FADEC系统，中方负责前端和发动机轴。据协议，中法各投50%，共享知识产权，避免了受制于人。
